【英雄联盟S全球总决赛】油价一降再降 纯电车用车成本优势还能维持多久

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LOLs10下注|这两天,某央视财经评论家的发言一下子多出现在论坛和朋克圈:油价太低,不会损害能源创造性。 他指出,对于这种想法,e车汇也太偏了,有点不对劲。

对所有人来说,不能再生原油,资源不足已经是常识,新能源领域的发展也因小幅度的石油价格暴跌而波及。 对新能源车来说,不妨碍其发展的情况只有一个,是燃料车车成本的急剧减少。 对消费者来说,车辆最需要的是成本,哪个成本更低,自然不会偏向于这个车型。

今天算算账吧。 油价到底有多便宜,无法可靠地将消费者的要求影像化。

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油费、电费PK为了从燃油车里找到代表,我们很难想起标杆,所以作为这次的成本支出车使用。 以车辆的平均值为强度,以一年2万公里、92油价6.84元/升、平均值油耗7.1L计算,一年的油耗总是9713元。 如果92号汽油下跌到7.5元/升,使用成本为10500元。

但是,油耗的强弱显然对一年的油耗没有大的影响。 在油价一定的前提下,油耗从8升下降到1年需要10944元的油耗支出。 想想新能源车吧。

我们以一定程度的柔性级轿车北汽欧盟车为例,用于一定程度的强度基准展开计算。 首先,现在北京市的平均民用电费是0.48元/kWh,北汽EU5车主的平均用电是100公里14kWh,根据居民用电标准计算,电费成本是1344元,费用只占燃油车的13%。 但是,家用充电桩必须在同一辆车的位置,电池时间很宽,因此这样的费用完全不可能超过。

国家电网使用的充电桩虽然电池速度变慢,但同时削减了很多额外费用。 以北京为例,国家电网高峰时间段的电池费为0.99元/kWh,服务费为0.8元/kWh,还有部分停车场的费用为5元/小时。

因此,电费的总额必须加这个。 车主的平均值按每200公里的差别用电计算,一共是5012元电费500元的停车费,5512元的车费。 综合成本比较仅从驱动车辆的费用来看,显电车依然占有一定的优势,公共充电桩的费用不低,但即使在家无条件安装电桩,公共充电桩的使用成本也比燃油车高。

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但是,油费和电费只是成本的一小部分,另一部分成本必须计算。 维修费方面,燃料车的平均值费用低于显电车,根据官网的维修项目,朗逸车的平均值每年保持在900元左右,北汽新能源EU5保持在300元左右。

显示电车与燃料车型相比,机油滤清器、火花塞、汽油滤清器、空气滤清器等项目少,自然优势显着。 另外,长时间使用会导致电池的自费交换,因此电车在维护费用上占优势。 费用可能只有保险费,但现在不限于新能源车的险种,所以保险费的金额必须按补助金以前的价格计算。

在这种情况下,保险费彼此不会比燃油车下降约40%。 综合来看,显电车的使用成本按高限制计算,依然占燃料车的一半左右。 也就是说,油价最低比现在便宜一半,上升到3.5元的水平,可以在花店可靠地制造平手显像新能源车。

当然,为什么人们不自由选择新能源车的主要原因不是费用,而是允许续航距离和电池所需的时间成本。 这两个硬伤会引起电车确实比不上燃油车,也是今后必须解决的缺失。:LOLs10下注。

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